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柴油发电机组的十大基本调试步骤及常见的错误操作方法-【新闻】家电膜

发布时间:2021-04-29 20:14:25

由发动机、发电机和控制系统组成,所以叫发电机组。柴油发电机组是以柴油机为原动机,拖动同步发电机发电的一种电源设备。是一种起动迅速、操作维修方便、投资少、对环境的适应性能较强的发电装置。柴油发电机组也是自备电站中的一种交流供电设备,对柴油发电机组的主要要求是,随时能自动启动发电,运行可靠,保证供电的电压和频率,满足机电设备的要求。柴油发电机组主要用于各种主电源和应急电源的电力供应,也可应用于电力推进系统的电力供应,其重要性不言而喻。对于柴油发电机组的知识,大家是否想要了解更多呢?下面小编来为大家详细介绍柴油发电机组的十大基本调试步骤、常见的错误操作方法、各种调整方法、冷却液为什么会不循环?怎样可以省油?常见故障及处理办法。一起来看看吧!

柴油发电机组的十大基本调试步骤

一、加水

先关掉放水阀门,加入干净的饮用水或纯净水直到水箱口的位置,盖好水箱盖。

二、加机油

机油分夏季、冬季两种,不同季节选用不同的机油。对柴油机来说,冬季加8号或11号机油,夏季加14号机油。

在加机油的过程中要注意观察游标尺,直至机油加到游标尺刻度浸满的位置,盖好机油盖,切勿加多,过多的机油会造成排机油和烧机油的现象。

三、分清进油与回油

为确保机器的进油是干净的,一般要让柴油沉淀72小时。进油的位置切勿插到油缸的底部,以免吸到脏油,堵塞油管。

四、泵柴油

首先松开手油泵上的螺帽,手握柴油发电机组手油泵的手柄,均匀拉压,直至油进入油泵内。

五、放空气

先松开高压油泵的放气螺丝,然后手压手油泵,看见螺丝孔里有油和气泡溢出,直至看见流出的全是油为止,拧紧螺丝。

六、接启动马达

分清马达的正负极与电瓶的正负极。两支电瓶之间应是串联,可达到24V的效果。先接马达的正极,接正极的时候,切勿让接线端接触到其他接线段。然后接马达负极,务必接牢,以免产生打火烧坏接线段。

七、空气开关

在未启动机器之前或机器没有进入送电状态时,开关应处于分开状态,开关下端有四个接线端,这三个是三相火线,旁边独立的是零线,零线与其中任何一火线接触的电源是220V的照明电,切勿使用一项超出发电机额定功率的三分之一。

八、仪表部分

1、在使用过程中,通过电流表可准确读出使用的功率大小。

2、电压表可检测电机输出电压。

3、频率表必须达到50Hz,这是检测转速的依据。

4、电流与电压转换开关,是检测电机仪表数据的。

5、油压表,检测柴油机运转油压,在全速状态下,应不小于0.2大气压。

6、转速表,转速应位于1500转每分钟。

7、水温表,在使用过程中,不能超过95度,油温一般不能超过85度。

九、启动

打开点火开关,按下按钮,着车后松开发电机组,运转30秒,拨动高低速开关,机器由怠速缓升至高速,检查所有仪表的读数。在一切正常的情况下,方可合上空气开关,送电成功。

十、停车

先关闭空气开关,切断供电,柴油机由高速调到低速,让机器再怠速3-5分钟,然后关闭机器。

柴油发电机组常见的错误操作方法

(1)冷启动后未暖机就带负荷运转

柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。

(2)柴油机在机油不足时运转

此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或烧伤。为此,机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。

(3)带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机

柴油机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。

(4)柴油机冷启动后猛轰油门

若猛轰油门,则柴油机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。

(5)在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转

柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损,且机油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化,产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。

(6)在冷却水和机油油温过低的状态下运转

柴油机工作过程中,冷却水温度过低,气缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损。实践证明,柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件磨损比正常工作温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时,水温过低时气缸内温度低,柴油机着火滞燃期延长,一经着火,压力迅速升高,柴油机燃油粗暴,易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转,活塞与缸套的间隙大,已发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀。机油温度过低,机油黏度大流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增加,缩短柴油机使用寿命。

(7)在机油压力过低的情况下运转

机油压力过低,则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑,各润滑部位得不到充足的机油。因此,机器在行驶过程中,要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规定压力时,要立即停机,排除故障后再继续行驶。

(8)机器超速、超载行驶

如机器严重超速、超载行驶,柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转,易造成工作粗暴,缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大,易发生拉缸、烧瓦等故障。经常超负荷运转,造成气缸内长时间的粗暴燃烧,容易损坏气缸垫。

(9)熄火前猛轰油门

高速运转的柴油机如果突然停止运转,其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤,缩短使用寿命。同时,猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下,稀释了润滑油。此外,还会使活塞、气门及燃烧室积炭明显增多,引起喷油嘴堵塞和活塞卡死。

(10)柴油机温度过高时突然加冷却水

若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水,会使缸盖、缸套、缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此,柴油机温度过高时应先卸除负荷,稍微提高转速,待水温下降后将柴油机熄火,在将水散热器盖拧松,排除水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。

(11)长期怠速运转

柴油机怠速时,润滑油压力低,活塞顶部喷油冷却效果差,造成磨损急剧增加,容易拉缸;还可造成雾化不良,燃烧不完全,积炭严重,有时甚至导致气门和活塞环卡死、缸套穴蚀。为此,有些柴油机使用说明书明确规定,柴油机怠速运转时间不得超过15~20min。

柴油发电机组的各种调整方法

一、供油提前角的调整。为取得最经济的燃油消耗率,在柴油发电机组运转500h后或喷油泵--调整器总成经校正重新装配时,一般都要对供油提前角进行校正。

二、气门间隙的调整。更换柴油发电机组汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力矩对汽缸盖进行紧固时,必须调整气门间隙。因为气门间隙过大会使气门晚开早关(正常情况是进气门早开,排气门晚关),进气不足,排气不净并导致柴油机排气噪声过大等;而气门间隙过小又会造成气门关闭不严,烧蚀或漏气等。

三、机油压力的调整。柴油发电机组的润滑方式一般有两种:压力润滑和飞溅润滑,机油压力过低或过高都会影响柴油发电机组的润滑质量,所以,柴油发电机组在工作时一定要把机油压力控制在规定的范围内。

四、调节器的调整。在柴油发电机组的使用过程中,经常会出现充电电流表指针不动、充电电流过大或过小等故障。若给蓄电池的充电电流过大,会使蓄电池的使用寿命缩短;过小则不能给蓄电池按时充电。在柴油发电机组工作时,若查看到充电电流表显示的充电电流过大,就应对调节器的限流弹簧进行调节,使弹簧缩短,这时电流就会减小,反之则电流增大。在调节过程中注意用力不要过猛,应轻轻地触碰,直到符合要求为止。

五、风扇皮带的调整。柴油发电机组风扇皮带过紧,会使直交流发电机轴承、水泵轴承、风扇轴承磨损加剧,皮带过松又会造成风扇风量不足,影响冷却水的冷却效果,同时发电机输出电压下降,水泵流量降低,达不到使用要求。所以,一定要按使用要求对风扇皮带进行调节。

六、柴油机的减压调整。柴油发电机组在使用过程中,往往受天气或蓄电池电量不足的影响而难以启动,此时操作人员可采用对柴油机进气门减压的方法来减小压缩比,改善起动阻力,对柴油发电机组进行起动。

柴油发电机组的冷却液为什么会不循环?

柴油发电机组里的冷却液是柴油发电机组运转比不可少的一个重要环节,它起到了给柴油发电机组降温的一个重要作用。如果,柴油发电机组的温度过高,会造成柴油发电机组的突然停机,严重影响到柴油发电机组的自身寿命和安全使用。柴油发电机组在运行中,有可能会遇到冷却液不循环的现象,那为什么会产生这种冷却液不循环的现象呢?

(1)柴油发电机组散热器散热片堵塞或者损坏

散热风扇不起作用或散热片堵塞,使冷却液温度降不下来,散热片锈损,造成漏液现象,也可造成循环不良。如果是这个原因导致请立即更换及维修。

(2)柴油发电机组节温器故障

发动机燃烧室内装有节温器,目的在于控制发动机燃烧室温度,节温器必须在规定温度(82度)完全打开有助于小循环,如果没有节温器,冷却液不能保持循环温度,可能会产生低温报警。如果是这个原因造成,请及时联系柴油发电机厂家,派专业人员上门更换及售后。

(3)柴油发电机组冷却系统中混有空气

造成管路不畅通,膨胀水箱上吸气阀、排气阀损坏也直接影响循环,这时应经常检查它们的压力值是否符合规定,吸气压力是 10kpa ,排气压力是 40kpa,除次之外排气管路是否畅通也是影响循环的重要原因。

(4)柴油发电机组冷却液液面过低或不符合规定

液面过低可直接造成冷却液温度升高使冷却液不循环,冷却液按 规定是50%防冻液+50%软化水+DCA4,若不符合规定将会造成管路堵塞,管壁内产生锈迹,使冷却液无法正常循环。这时候请联系柴油发电机组厂家更换冷却液或者添加冷却液。

(5)柴油发电机组水泵故障

检查水泵作用是否良好,如果发现水泵传动齿轴磨损过限时说明水泵已起不到作用,需要更换后才能循环正常。这时候请联系发电机厂家上门售后机维修。

柴油发电机组怎样可以省油?

1、将柴油发电机组中的冷却水的温度提高,机器同时也会受到温度的影响,这样更容易启动,使机油的粘稠度降低,也会提高燃烧的效率,相对可以达到省油的效果。

2、柴油的净化:买柴油时尽量找口碑不错的加油站,长时间使用劣质柴油,本身就是对机器的损害,还有就是刚打回来的柴油,尽量搁置让里面的杂质净化,这样可以使燃油燃烧充分。

3、禁止超负荷工作:首先超负荷运转对机器的损伤会很大,长时间的超负荷运转有可能机器会出现大的故障,就得不偿失了,一般情况下,负载的实际功率在机器额定功率的80%左右就可以。

4、禁止冷启动,暴力操作:柴油发电机组在冷启动时,本身油耗是偏高的,如暴力调速,机器本身也会收到一定的损害,应匀速调节到机器正常运转的速度。

5、定期更换空滤与机滤:机器保养得好,寿命也会长很多,如果保养不好,就会导致缸套拉伤,间隙增大等问题,反而更费油。

柴油发电机组常见故障及处理办法

1、发电机(电球)失磁是怎么回事,应怎么处理?

答:发电机(电球)长时间不用,导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去,励磁线圈建立不起应有的磁场,这时发动机运转正常但发不出电,此类现象新机或长期不用的机组较多。处理方法:

(1)有励磁按钮的按一下励磁按钮。

(2)无励磁按钮的,用电瓶对其充磁。

(3)带一个灯泡负荷,超速运转几秒钟。

2、电能属于哪级能源?交流电的特点是什么?

答:电能属于二级能源,交流电由机械能转换过来,直流电由化学能转化过来,交流电的特点是不能储存,现发现用。

3、为什么发电机(电球)工作仓必须保证清洁、地面无浮尘?

答:柴油机若吸入脏空气会使功率下降;发电机若吸入沙粒、灰尘等杂质会使定转子间隙之间的绝缘破坏,重者导致烧毁。

4、引起水温高报警停机以至无法使用,有哪些原因?

答:

(1)水箱漏水或水量不足。

(2)水温传感器损坏。

(3)水箱水道污垢太厚或散热片油污过多。

(4)风扇皮带磨损过大,压力不足。

(5)水泵磨损,泵水量不足。

(6)节温器开启角度不够,有卡死现象。

(7)气缸垫冲坏,水道与气缸相通。

(8)气缸套磨损过甚,局部渗水。

(9)机房通风不符合要求。

(10)发动机超载运行。

5、柴油机为什么冒黑烟?

答:柴油机在高负荷时,排气就容易冒黑烟。黑烟的生成过程,目前还不完全清楚,一般认为当柴油机负荷高时,喷入燃烧室的燃料增多,燃烧室中的温度又较高,加上柴油机混合气形成不均匀的特点,这样就会造成燃烧室内局部地区空气不足的燃烧,燃料在高温缺氧的情况下分解,聚合形成炭烟(炭黑)。炭烟不是纯粹的碳,而是一种聚合体,主要成分是碳(85%以上),但还含有少量的氧、氢和灰分,并且其成分随柴油机的负荷不同而有所改变。将黑烟通过过滤器把炭烟收集起来放在电子显微镜下观察,可以看到大的炭烟粒子直径在0.05μm左右。柴油机中燃烧的高温裂解反应是不可避免的,特别是在空间混合燃烧的柴油机中,高温的气体包围着液态的油滴,造成了进行裂解反应最有利的条件,燃烧过程的高速摄影证实,在上止点附近都会出现大量的黑烟,但在一般情况下,炭烟都能在随后的燃烧中找到空气而完全燃烧,使排气无黑烟。但是如果气缸空气不足,混合过程进行缓慢,那么由于膨胀而使气缸温度下降,则碳不能燃烧而被聚合成炭烟。形成炭烟就使燃烧不完全,柴油机经济性下降,排温升高,排气冒黑烟,燃烧室表面积炭,并使负荷不能再行提高。积炭还会引起活塞环或活塞卡住、气门咬死等故障。因此不允许柴油机在长时间超负荷的状态下工作。

6、 油箱内为什么会有水,如何防止?

答:合格的燃油出厂时不会含有杂质和水分,但在运输和储存过程中或多或少会混入尘埃、污物及水分;油箱不满时,箱内空气中水分易形成冷凝水滴混入燃油中。燃油的使用和储存上应注意下面几点:

(1)燃油先要在油箱内存放24小时以上,使水和杂质沉淀后使用。

(2)每次工作结束后尽量将日用油箱装满,这样可以防止油箱空气中的水分混入燃油内。

(3)注油时先要将漏斗、油箱端盖擦干净,使用手摇泵时,注意不要将低部沉积物一起抽出。

(4)定期打开油箱排泄旋塞排除积水、沉淀。

7、什么故障可以造成电机(电球)组启动马达传动齿轮打齿的事故?

答:蓄电池电力不足蓄电池温度过高;启动电机继电器不工作;启动马达传动齿轮与飞轮齿圈不能啮合;启动电机进入啮合柴油机不能转动或转动无力;启动电机不转;启动失效;柴油机运转后和启动电机不能分离等。

8、AVR损坏的主要原因是什么?

答:AVR电路由整流主回路,电压检测电路,比较控制电路三个部分组成;排除原有电气元件本身质量上的原因造成损坏的可能性而言,在整块AVR电路中,主回路和比较控制电路的工作频率变动最大;其中主回路的整流桥和比较电路中的晶体管变动更频,其损坏比例占整块AVR损坏率的90%以上;鉴于进口发电机上的AVR属于非拆修配件,损坏了就要换新的,所以,我们主要分析造成发电机上的AVR损坏的原因,尽可能避免AVR的损坏是最重要的,只要使用适当,可以提高AVR的使用寿命。发电机电压越稳定,AVR内的变动频率越小;比较电路中的晶体管的开关动作越小,AVR损坏的几率越小;输出负载相对平稳,AVR内的变动频率越小,比较电路中的晶体管的开关动作越小,AVR损坏的几率越小;柴油机的转速越稳定,变化电流对AVR的振荡冲击越小;经常性的“游车”和超负载,三相负载相差太大是造成AVR损坏的最主要原因;选择带E、F、C燃油系统的发电机组,由于频率变动小,AVR的使用会更可靠。

9、两台发电机组并机的条件是什么?用什么装置来完成并机工作?

答:并机使用的条件是两台机瞬间的电压、频率、相位相同。俗称“三同时”。用专用并机装置来完成并机工作。一般建议采用全自动并机柜。尽量不用手动并机。因为手动并机的成功或失败取决于人为经验。笔者以十多年从事电力工作的经验斗胆放言,柴油发电机手动并机的可靠成功率等于0。决不能以市电大电源系统可用手动并机的概念来套用小电源系统,因为二者的保护等级完全不一样的。

10、为什么机组每运行200小时后,要进行一项所有电器接触件的紧固工作?

答:柴油发电机组组属振动工作器。而且很多国内生产或组装的机组该用双螺母的没用。该用弹簧垫片的没用,一旦电器紧固件松懈,会产生很大的接触电阻,导致机组运行不正常。

11、为什么发电机(电球)房必须保证清洁、地面无浮沙?

答:柴油机若吸入脏空气会使功率下降;发电机若吸入沙粒等杂质会使定转子间隙之间的绝缘破坏,重者导致烧毁。

12、UPS与柴油发电机如何功率配套,才能保证UPS输出稳定?

答:

(1)UPS一般用视在功率KVA表示,先把它乘0.8换算成与发电机有功功率一致的单位KW。

(2)若采用一般发电机,则以UPS的有功功率乘以2来确定所配发电机功率、即发电机功率为UPS功率的二倍。

(3)若采用带PMG(永磁机励磁)发电机,则以UPS的功率乘以1.2来确定发电机功率、即发电机功率为UPS功率的1.2倍。

13、 一台发电机组的频率、电压均不稳定其问题在于发动机还是发电机?

答:在于发动机。

14、 一台发电机组的频率稳定,电压不稳定其问题在于发动机还是发电机?

答:在于发电机。

15、 发电机失磁是怎么回事,应怎么处理?

答:发电机长时间不用,导致出厂前含在铁芯中的剩磁失去,励磁线圈建立不起应有的磁场,这时发动机运转正常但发不出电,此类现象新机。或长期不用的机组较多。处理方法:

(1)如机组配有励磁按钮的,按一下励磁按钮。

(2)无励磁按钮的,用电瓶对其充磁。

(3)带一个灯泡负荷,超速运转几秒钟。

16、开机送电后带负荷顺序是什么?

答:负荷从大到小依次带上。

17、机之前卸负荷顺序是什么?

答:负荷从小到大依次卸下,最后关机。

18、为什么不能带负荷关机、开机?

答:带负荷关机属紧急停机,对机组冲击较大。带负荷开机属违规操作对发电设备用电设备均会带来损伤。

19、所谓三相四线制是怎么一回事?

答:发电机组出线有4根,其中3根为火线,1根为零线。火线与火线之间电压为380V。火线与零线之间为220V。

20、三相短路是怎么一回事?会产生什么后果?

答:火线之间未经过任何负荷,直接短路即为三相短路。其后果十分可怕,严重的会导致机毁人亡。

21、所谓倒送电是怎么回事? 会产生哪两种严重后果?

答: 自备发电机(电球)向市网送电的情况叫倒送电。其严重后果有两种:

(1)市网未停电,其市网电源与自备发电机电源产生非同期并机,必毁坏机组。若自备发电机容量较大,还会使市网发生震荡。

(2)市网已停电正在检修,其自备发电机倒送电。则会使供电部门检修人员触电身亡。

上述是小编为大家讲解的柴油发电机组的十大基本调试步骤、常见的错误操作方法、各种调整方法、冷却液为什么会不循环?怎样可以省油?常见故障及处理办法。希望这些知识能够帮助到大家!当然,想要保证柴油发电机组正常运行,那么一定要注意对其进行保养,柴油发电机组及控制屏由电工人员和专业维修人员进行保护,并且按照运转状况提出大规模维修或者小规模维修的主张,定时润滑各个连接点和执行器连接杆,查看各个固点固定是不是可靠牢固,坚固松动的螺栓。还有柴油发电机控制屏维修保养周期为每半年进行一次。用压缩空气清除里面的灰尘,拧紧各接线头,对于生锈或过热的接线头应进行处理并拧紧。

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