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中电吹风国海监83船巡航南海 新发现若干外籍油井

资料图：中国海监84号船。

资料图：中国海监83号船。

据中国之声《纵横》报道，这两天，中国海监执法船正在南海海域执行第三次例行巡航任务。中国海监是一支承担着对我国管辖海域实施巡航监视，查处侵犯海洋权益、违法使用海域、损害海洋环境与资源、破坏海上设施、扰乱海上秩序等违法违规行为的海上综合执法队伍。

2006年起，经国务院批准，中国海监先后在渤海、东海、黄海、南海我国管辖海域开展定期维权巡航执法，并建立了全海域定期维权巡航执法制度。中国之声跟随中国海监83号船，参加了这次南海海域的执法行动。

船目前是在南沙群岛赤瓜礁的附近。这次巡航是从广州出发，一路向南，最南的地方到达北纬3度附近，曾母暗沙以南的位置，现在已经是在返航途中。

前几天在中国南海陆续发现了一些钻井平台，规模有大有小，包括油气田和油田。有一些钻井平台58蒸压加气混凝土砌块正在作业，伸向空中用来纾缓压力的管道端口冒着火苗，通过望远镜可以看到平台上的工人和设备。平台周围还有拖轮做辅助工作。也有一些平台正在建设当中。到了傍晚天色暗下来，钻井平台上还会亮起灯光，继续作业。

在海监执法船靠近的时候，有一些拖轮会鸣响汽笛，并且跟随一段。也有的平台会通过电台公共波段喊话，海监船就会根据具体情况，按照喊话的制度规定处理，一部分不予回应，一部分就是要表明的身份，是中华人民共和国的政府公务船，在中国领海执行巡航任务。

在驾驶平台上，海监执法队员会用专门的设备，记录这些外籍钻井平台的名称、状态和图片、视频资料。这是今年中国海监在南海海域的第三次例行巡航，而这几年巡航的频次在不断地增多，2008年是13次，到2011年，也就是去年，就增加到37次。执法人员表示，这几年来，南海海130种国民经济需要的关键材料域的外籍钻井平台也在陆续增多，他们在巡航中会标注新发现的钻井平台，对于之前已经发现的平台也会记录它的状态和变化。

这次巡航编队有两艘船，一艘是乘坐的中国海监83，这是一艘3000吨级的船，另一艘是中国海监75，1500吨级。这一艘海监83船上的船员、执法队员和媒体总共大约是有六十名，住两人间或者转换器单人间，每天有早餐、午餐、晚餐和夜宵，午餐和晚餐是三菜一汤。

对于船员和执法队员来说，船上的生活已经比较熟悉和适应了，但是媒体，大多数是第一次坐船出海。船员们告诉，这个季节其实是最风平浪静的时候，寒潮已经过去了。但是还是会有个别风浪稍大一些的时候，船的倾斜度最大会到十度左右，这是什么概念呢？碗里的汤明显是斜着的，人会有明显的失重和超重的感觉，站不稳，走路就像踩在空中。

事实上船舱里的过道上，都有扶手，就是在船颠簸的时候，保证安全。有一些同行在颠簸严重的时候觉得头晕、恶心，甚至吃不下饭，甚至要呕吐，反映比较轻，只是在晃得厉害的时候如果盯着电脑剪录音，会觉得胃不舒服。不过这样的摇晃程度，对于船员和执法队防火涂料员来说就不算什么了，刚才说到这几天最多是晃是到十度左右，但是他们经历过二十多甚至三十多度。他们告诉，在一开始也是会不适应，会呕吐，但是几次之后，习惯了就好。

习惯之后会减少这些不适应，但同时也会减少一些乐趣，钣金产品到大海上，每天看海，看海上的夕阳，星空，甚至一些稀奇古怪的鱼，都觉得是新鲜很难得的风景，但是有执法队员告诉，他也就是第一次第二次觉得风景好，之后习惯了也就觉得太平常。只觉得这是在工作了。

在船上有电视，也能听到广播，但是只有很少的频道，信号也不稳定，还一度中断。而且从5号出发到现在10天的时间，有六七天是完全没有信号的，不能上，也不能跟亲人朋友打，这几乎是用以来，第一次这么长时间没信号，但是对于船员和执法人员来说，这是常态。这艘船上的一位执法队员叫周洋，是一个八零后的女孩儿，以往的巡航当中她经常是船上唯一的女孩儿，去年她有一百多天在海上，最长的一次五十多天。可能想象起来，他们的工作在海上，似乎是很新奇很浪漫，但其实真的作为工作，是会有很多枯燥和辛苦的。更多的情况在中国之声的节目当中还会有详细报道。

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